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特斯拉在美竞争对手Rivian在5G年或将翻盘

2024-11-22 16:48:58 常见问答

  特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位正面临慢慢的变大的威胁,因为其竞争对手Rivian近日获得了新一轮 13 亿美元的融资,将其 2019 年的总融资额提高到了 28 亿美元。

  美国纯电动汽车初创公司 Rivian,又双叒叕宣布融资了,这是其在 2019 年宣布的第四次融资,累计融资金额为 28.5 亿美元,约合人民币 200 亿,刚好达到蔚来李斌宣称的造车门槛。

  据悉,该资金是摩根士丹利对特斯拉 2019 财年资本支出预测的两倍,将使 Rivian 成为一个“真正的”竞争对手。

  目前,特斯拉控制着美国约 80%的电动汽车市场,但摩根士丹利分析师团队表示,特斯拉目前的地位“从长久来看是不可持续的”,并预计一家拥有人才和资本的初创企业将成为“下一个强有力的竞争对手”。

  此外,分析师还认为,传统汽车制造商对电动车市场占有率的侵蚀也在增加。例如,菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致(Peugeot)今年 11 月宣布的 500 亿美元的合并就是一个威胁。

  在交易宣布时,总部在洛杉矶的私募股权投资公司 Patriarch Organization 的首席执行官埃里克•希弗(Eric Schiffer)表示,该交易将在未来 5 年带来“激烈的竞争”,是特斯拉生存的“最大危险之一”。

  值得一提的是,在 2019 年 9 月,Rivian 获得了亚马逊高达 10 万辆电动货车的订单,并且要求在四年内交付完毕。此外,福特在投资 Rivian 后,将会与其共享电动皮卡平台。

  目前,Rivian 正在美国伊利诺州 Normal 全力建设工厂,其接手了一家倒闭的三菱工厂,正在进行升级改造作为电动皮卡 R1T 和电动 SUV R1S 的量产工厂,按计划,此公司前两年生产 2-2.5 万辆每年,最终产量能达到 25 万辆每年。

  一年内 4 次累计融资 200 亿人民币的 Rivian,在亚马逊、福特、Cox 等战略投资人和 T. Rowe Price Associates 等财务投资人的支持下,拥有着一个未来 5 年内在美国市场击败特斯拉的机会。

  摩根士丹利对特斯拉的股票给出中性评级。乔纳斯设定的目标价为 250 美元,意味着特斯拉的市值从周一的 750 亿美元降至 450 亿美元左右,降幅为 40%。关键字:引用地址:特斯拉在美竞争对手Rivian在5G年或将翻盘

  上一篇:无人驾驶初创公司生存堪忧,Starsky Robotics公司缩减规模

  0 引言 目前,随着电动汽车迅猛发展,与电动汽车相配套的充电站正成为一种新兴起的产业,各种资本正竞相进入该领域。国家电网已将电动汽车充电站并入智能电网统一规划,率先宣布2010 年将在全国27个城市建设充电站网络,拟建公用充电站75 座、交流充电桩6 209 台以及部分电池更换站。南方电网也在大规模铺开充电网络建设,据了解,仅深圳市2009~2015 年要兴建250 个充电站,12500 个充电桩,共需采购设备5 亿元,其中充电设备价值约3.39亿元(扣除变配电设备)。除了两大电网公司外,两大能源央企(中石化和中石油)也开始布局充电站市场。 然而,“一项新的、先进的技术或方法不能指望潜在的花钱的人可以广泛地认识到它所谓的显而易见的利

  根据乘联会公布的今年上半年乘用车销量数据,我国上半年新能源乘用车销量达35万辆,同比增长1.2倍。其中, 电动汽车 销量近26万辆,占新能源乘用车销量74%。   反观燃油车市场,6月传统燃油车销售增速-5%,新能源汽车俨然已成为拉动车市增速和增量的核心动力。     A00级电动汽车依旧是中流砥柱 纵观上半年电动汽车市场,A00级依然保持强势的劲头,牢牢占据着TOP5中前三甲的席位。   第一名: 江淮iEV6E 作为江淮的主打产品,iEV6E上半年销量达到了18,852辆。 6月26日,江淮iEV6E运动版车型正式上市,新车综合续航能力达到了310公里,官方售价区间12.55万-15.88万元,补贴后售5.95万-6.9

  由于中国电动汽车市场发展迅速,知名电动马达制造商日本电产(Nidec)公司宣布将在中国设立一个电动汽车马达研发基地。有业者指出,从日本电产这一举动能够准确的看出,日本4月为吸引日企撤离中国而推出的激发鼓励措施收效甚微... 据日本经济新闻报道,日本电产拟投入约1000亿日元(合人民币65亿元),在中国大连市建设工厂,研发基地将设在工厂内。 据报道,该研发基地将主要开发被公司视为业绩增长支柱的电动汽车驱动马达,研发基地计划于明年投入运转,技术人员数量预计将达1000人,规模几乎等同于日本国内的骨干研发基地。 报道指出,日本电产将中国视为重要市场,在中国设立研发基地是为了最大限度地把握当地需求,以提升产品竞争力,扩大市场占有率。除了

  恩智浦新一代电池管理系统IC的电芯测量精度低至0.8 mV,并且其全生命周期为考量的设计稳健性,可增强电池管理系统的性能,充分挖掘电动汽车锂离子电池和储能系统的可用容量并提高安全性 中国天津——2023年10月24日——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克股票代码:NXPI)推出了下一代电池控制器IC,旨在优化电池管理系统(BMS)的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力,支持功能安全等级ASIL-D,适合用于与安全紧密关联的高压锂离子电池中,以充分挖掘可用容量。 产品重要性 锂离子电池因单位

  新浪科技讯 北京时间1月15日上午消息,据彭博社报道,特斯拉近日表示,如果网络安全研究人能侵入特斯拉汽车并找到漏洞,那么企业能给他们赠送一辆Model 3轿车。 网络安全公司趋势科技(Trend Micro)举办的的春季竞赛Pwn2Own Vancouver会邀请安全研究人员曝光网页浏览器以及企业软件中的漏洞。而今年首次在竞赛中新增了汽车类别,也就是特斯拉最新推出的Model 3。 特斯拉在2014年推出了悬赏寻找汽车软件漏洞的项目,将奖励那些发现并上报漏洞的研究人员。这种形式在科技行业非常普遍,但汽车领域却不常见。 由于慢慢的变多的车辆会连接到互联网,这就使得它们很容易受到黑客攻击,所以这种悬赏项目会在汽车行

  把 MODEL 3 采集板的电路简要分析完,后面就开始分析它的主控板了。 采集板上最吸引人分析的就是它的 AFE,我们直接从它开始。 上图可见,这个板上一共有 4 个 AFE,其中两个是相同型号,放大后如下图: 其中一个为 64PIN 的贴片封装,从丝印上看不是一个我们熟悉型号的 AFE,而且有独特的 LOGO,从已知资料来看,它被称作 batman。 同时,单板上也有相同的丝印,看起来有点像蝙蝠侠哦。 这里插一句话,有人讲 batman 其实是 ADI 的 LTC6813,其实不是的,下图为 LTC6813 的引脚定义,其中 47、48、49 脚分别为 GPIOVREGDRIVE。 我们看一

  MODEL 3 BMS的采样芯片 /

  周末《我为啥说 电动汽车 是垃圾》一文出来,做电动汽车的小伙伴都炸开了,“根叔”一竿子把所有人给打下船:        说到底,目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让我们消费者开的。多数情况下,这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具,纯粹是一个幌子。好不好用不重要,质量可不可靠也不重要,重要的是要能够吃到政策的红利。这红利,吃一波就走,根本没打算长留。   这话说得很重,里面的吐槽也是直接得很:     过滤掉文中的煽情部分,以及关于清洁能源的不专业的讨论部分,此文的确提出了目前电动汽车面临的问题,这样一些问题都是站在消费的人角度的线)大范围的骗补某些特定的程度上线)

  新能源汽车有别于传统汽车最核心的技术在于“三电”,即电池、电机、电控。目前,由于续驶里程和安全等问题,产业将大部分关注点聚焦在电池产业。而对直接决定电动汽车爬坡、加速、最高速度等主要性能指标的电机电控等组成的电驱系统,则关注相对较少。 那么,目前中国电驱系统的发展处于什么阶段?发展的趋势和难题又有哪些? 2019年6月26日,国家863计划节能与新能源汽车重点项目总体组电机责任专家贡俊,在“2019南京创新周新能源汽车产业地标峰会”上,对中国电驱动产业高质量发展情况进行了介绍。 国家863计划节能与新能源汽车重点项目总体组电机责任专家贡俊 同时,由中国汽车研究中心有限公司和电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟主编

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