彭博社预测2020新能源汽车市场的和欧洲绿色经济复苏计划

  今天彭博社发布了《Long-Term Electric Vehicle Outlook》，预测 2020 年全球乘用车市场下降 23%，新能源汽车市场销量下降 18%，在说不好的消息的时候随后爆料了欧盟的绿色经济复苏计划，欧洲如果决定在整体对 BEV 免征增值税，并且贷款 200 亿欧元支持买电动汽车，并设置 400-600 亿欧元的基金，并且充电设施投资加倍，一系列的做法能兑现多少引人关注。从目前来看，今年的全球的汽车行业和电动汽车都会遭受到困难，就是后续企业和政府引导博弈中到底转向有多快，能有多少实质性的推进。

  首先 BNEF 预测对近几年的电动汽车销售做了预测，分乐观（+3%）、中性（-18%）和悲观（-28%）的假设来做的，中性的假设下 2020 年全球新能源汽车的销量降低 18%，降到了 170 万台，如下图所示。目前的调研，是基于在美国，部分汽车企业推迟了在美国的电动汽车计划，但是这一些企业对于电动汽车的发展趋势承诺是没变的。欧洲今年的电动汽车的表现，一种原因是之前的订单积压，一种原因是比较强的主要国家对新能源汽车的扶持政策。

  BNNF 远期对于全球的电动汽车在乘用车市场渗透来看，是非常看好欧洲和中国的情况，认为 2022 年在政策和补贴影响下，纯电和燃油车之间的价格差异就会实现逆转，所以预测在未来的渗透率上，中国和欧洲很快就能突破到 10%，2025 年达到 20%，而在 2030 年接近 50%。

  备注：这里有一个假设，认为 2021 年就有一个直接的拐点，目前对这个从挪威市场观察得来的加速扩张驱动点判断，是一个挺大的分歧点

  之前对于欧洲的预期，主要是根据以下的图来看的，随着 4 月份欧洲主要国家的新能源汽车都出现了下降，对于 2020 年能否完成碳排的目标，然后推迟结算大家出现预期。而彭博社对于此次复苏计划的爆料，是大大超过我们的意料的。

  欧盟的绿色经济复苏计划，主要是我们之前预期的对于汽车行业的救助计划，直接面向下一代的汽车（纯电动）最重要的包含

  2） 提供购买新能源汽车 2 年 200 亿的贷款，来实现 95 克的欧盟排放目标 3）设置面向下一代动力基金合计 400-600 亿欧元，加速零排放动力列车的投资。

  4）将充电设施的投资扩大一倍， 2025 年前建设 200 万座充电设施 细看一下这些其实和国内的政策有点像，不过问题主要包括：目前欧盟对于车辆免增值税是比较少的，比如荷兰已经把这个税往上调了，这个政策和各个成员国的政策调节存在一定的冲突。如挪威这样已经免了的还好，如德国、法国、瑞典购置税层面减少。这个博弈过程，涉及到欧盟、各国政府、整车企业和在汽车行业吃饭的零部件企业。如下图所示，美国目前的新能源汽车销量已经处在瓶颈期，2019 年卡在了 32.58 万台，预计 2020 年会进一步下降，所以如果欧洲在发展电动汽车方向上真的这么像中国靠拢的话，两边可参考的地方会比较多，其他车企更要努力抓住这两个市场的突破的机会。

  小结：2020 年的色调是灰暗的，虽然看上去未来有多少的空间，但是怎么熬过去兑现这么多东西，要一直地探索

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  美媒称，中国“ 巴铁 ”在整个夏天吸引世界的目光后再无下文。   今年8月，一段有关“巴铁”在路面上试运行的视频在社会化媒体上广为流传。但现在这种古怪的 交通 工具却闲置在中国北方的一个试验场内，在那里它成了人们的眼中钉。   报道称，为解决中国严重的交通拥堵问题而建造的“巴铁”现在成了导致秦皇岛市交通缓慢的源头。双向行驶的车辆不得不挤在公路的一侧行驶，以避开测试轨道和这辆26英尺（7.8米）宽的公交车。   市民王义民（音）说：“行车道变窄了，当然会影响交通。”   为让“巴铁”进行路面测试，秦皇岛市给这辆巨型 电动汽车 修建了特殊轨道。这辆电动汽车长72英尺（22米），高16英尺（4.8米）。官方通讯社报道称，“巴铁”科技发展有

  恒大造车高调多年，曾在5天砸入近3000亿，买出一个汽车帝国，工厂在全国各地建起。 去年1月，恒大以9.3亿美元的价格收购NEVS（国能）51%的股权，后者为恒大提供了整车生产能力和造车的资质。 入主国能新能源5个月后，预量产车就面世了。恒大的掌门人许家印还曾扬言要超过特斯拉，成为全世界第一造车玩家。 每一次出场，恒大都自带“光环”，用惊人之举颠覆所有人对造车行业的认知，这次也不意外。 8月3日，恒大汽车一次性发布了6款恒驰品牌纯电动车型，分别为“恒驰1”至“恒驰6”。包括了轿车、SUV、MPV等车型，这六款车型预计从2021年下半年起陆续推出。 当天，恒大健康（更名为恒大汽车）的股价有所上涨，总市值一度突破3200亿港

  集团 /

  随着全世界汽车电动化渗透率的逐步的提升，驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程中，具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场占有率，收获业绩的大幅增长。     全球驱动电机市场趋势 根据估测，随着全世界汽车电动化快速推进， 新能源汽车 电机系统市场将随之快速扩张，市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。 新能源汽车电机系统最重要的包含电动机和逆变器两部分，虽然同其他大部分汽车零部件一样，这两部分部件长期都面临降价压力，但是由于新能源汽车总量的上升，行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。 系统单价方面，电机系统整体

  美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一分钟。 众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展趋势，但电动汽车的发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术，电池的能量储存密度低、充电耗时长始终是电池技术难以逾越的障碍。新研究通过采用石墨烯这种神奇的材料，绕过了挑战，能量储存密度越大，并且能让电动车不到1分钟充满电。 研究人员表示，除了电动汽车外，该设备还可用于再次生产的能源储存(如储存太阳能和风能)和智能电网。 新型技术将为新能源汽车的发展理清道理，随着政府的支持力度日益增大，

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。 新能源汽车的发展现状 1、发展成果 经过从对新能源车开展研究工作到取得重大进展这数十年的研究，比较大范围的代替了燃料驱动汽车的方法，开始做新能源汽车研发。现如今，新能源汽车研发成果显著，混合动力汽车，纯电动汽车已在部分地区投入到正常的使用中，燃料电池汽车正在研究中。列如在武汉公交线上，慢慢的开始运行由东风公司

  贾跃亭又在微博上发声，这次是介绍旗下电动汽车FF91的超级计算平台，拥有自学习能力。 贾跃亭在微博上表示：“就像我正在努力学习英语技能一样，新物种 #FF 91# 的超级计算平台也在不断学习并迭代，以实现自主适应每一位用户的需求。在位于洛杉矶的“未来主义者测试实验室”中，我们正在见证这一颠覆性技术的诞生。” 对于FF91的量产，法拉第未来也是一拖再拖，主要是资金问题不到位，跟许家印分手后，今年3月25日，第九城市确认，已经透过旗下子公司与总部在美国加州的法拉第未来公司签定协议，双方一同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车。 九城表示，合资公司的首要目标是在中国独家生产及销售法拉第未来研发的互联网智

  特斯拉公司在15年间累计亏损了50亿美元。相比之下，有着“中国特斯拉”之称的蔚来汽车只用了4年。蔚来汽车的亏损仍在继续，该公司将于周二发布第二季度财务报表。根据两位分析师的平均预期，蔚来汽车第二季度将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元)，大约每天亏损400万美元，使得公司自2014年创建以来的累计亏损达到大约57亿美元。 特斯拉公司在15年间累计亏损了50亿美元。相比之下，有着“中国特斯拉”之称的蔚来汽车只用了4年。 蔚来汽车的亏损仍在继续，该公司将于周二发布第二季度财务报表。根据两位分析师的平均预期，蔚来汽车第二季度将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元)，大约每天亏损400万美元，使得公司自2014年创建以来的累计亏损

  电动汽车 （EV） 中的霍尔效应传感器 从确定方向盘、踏板和座椅的位置到各种阀门、旋钮和执行器的设置，位置传感器的应用场景范围很广，是现代汽车的常见功能。传统上，霍尔效应传感器用于此目的，因为它们具有许多优点，包括高可靠性（因为它们无需物理接触即可工作）和高速运行。然而，EV的环境与它正在逐渐取代的传统内燃机动力汽车的环境大不相同，这给霍尔效应传感器的接着使用带来了问题。在这篇文章中，我们回顾了霍尔效应传感器的操作，并解释了为什么它不适合在电动汽车中使用。然后，我们将展示电感式位置传感器的工作原理，以及是什么使它们成为电动汽车位置传感应用的更好替代品。 在EV中使用霍尔效应传感器的问题 霍尔效应位置传感器根据永磁目标的磁场强度产生

  时代的位置传感 /

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  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  发动机电控系统原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)

  概论 (高建平)

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