2024年11月14日，东安动力披露接待调研公告，公司于11月12日接待工银瑞信、泓德基金、太平养老、盈峰4家机构调研。
公告显示，东安动力参与本次接待的人员共1人，为董事会秘书王江华。调研接待地点为电话会议。
据了解，东安动力主要生产发动机和变速器，这一些产品主要服务于乘用车和商用车市场，同时也在特种商品市场如全地形车、飞行器等领域有所拓展。公司对增程器市场持乐观态度，认为随着纯电新能源增长放缓，混动和增程新能源发展迅速，尤其是增程汽车，因其兼具电动车体验和解决续航问题的优势，预计增程器未来市场空间巨大。东安动力作为国内最早研发增程式发动机的企业，已与多家造车新势力合作，并预计在2025年底至2026年初有大规模量产车型上市。
此外，东安动力的出口业务以AT变速器为主，占公司收入的约20%，公司计划增加发动机出口，目标是将海外业务收入占比提高至30%以上。对于新能源企业而言，若选择增程路线，通常会外购增程器，因为月销量低于4万台时自行生产不经济，且新能源企业普遍缺乏发动机技术积累。目前市场上有新能源企业与发动机企业合资的情况，以实现战略绑定。
在商用车发动机业务方面，受新能源电池降价等因素影响，公司汽油机车型销售低于预期，影响了发动机销量。东安动力正在推进燃气增程发动机项目，以期进入更大吨位的商用车市场，扩大销量。面对行业降价压力，公司通过收购东安汽车外方股东股权、资源共享和内部对标等措施，每年节省本金超过一亿，并积极推动供应商降价。随公司定点产品的上市，预计盈利能力将得到改善。
公司基本的产品是发动机(含增程器)和变速器,主要匹配乘用车和商用车,近年来,加大了特种商品市场的开发,包括全地形车、飞行器、特种车辆、工程和农业机械等。
近年来,纯电新能源增长放缓,混动和增程新能源发展速度比较快,特别是增程汽车,有电动车的体验,还能解决电动车续航的短板。传统车企可能会发展混和动力,而造车新势力没有发动机技术积累,基本都会走增程路线,我们判断增程器未来的发展空间非常大。鉴于增程汽车的快速上量,传统车企也在做增程市场。
东安动力是国内最早研发增程式发动机的企业,与多数造车新势力均有合作;除增程器以外,公司新能源产品还有DHT。按照车厂产品的上市计划,25年底到26年初,预计会有匹配公司增程器的量产规模较大车型上市,具体以车厂的计划为准。
公司目前出口的基本的产品为AT变速器,出口业务收入占公司收入的比例约20%。后续,公司会加大发动机的出口,争取海外业务收入占比提高到30%以上。
新能源企业如果走增程路线,大多数都会外购增程器。一是月销量低于4万台很不经济;二是新能源企业普遍没有发动机的技术积累,且目前的技术已相对成熟,投资必要性不大。目前,市场有新能源企业与发动机企业合资的情况,能轻松实现战略绑定。
今年前3季度,公司匹配的商用车市场,受新能源电池降价等因素影响,汽油机车型的销售低于预期,拉低了公司发动机销量。公司正在推进燃气增程发动机项目,以便进入更大吨位的商用车市场,扩大商用车发动机销量。
2021年,公司收购了东安汽车发外方股东转让的股权,近年来,通过资源共享、内部对标,每年节省本金都有一个亿以上。同时,也在积极地推进供应商降价。发动机行业属于规模要求比较高的企业,随公司定点产品的上市,盈利能力预计能有改善。
扫一扫联系我们
